Alex Albon wyjaśnił dlaczego nie przepuścił Charles Leclerca, gdy ten miał go zdublować po pierwszym zjeździe do alei serwisowej.

Zawodnik Williamsa na 18. okrążeniu wyjechał z boksów tuż przed Monakijczykiem na gładkich oponach. Dla kierowcy Ferrari były to kluczowe okrążenia, gdyż dwa kółka wcześniej zjechał po komplet opon przejściowych i walczył o utrzymanie Maksa Verstappena za swoimi plecami.

Leclerc dogonił Albona w zakręcie Massenet, ale mimo serii niebieskich flag Albon nie przepuścił jadącego za nim rywala.

"No dalej! Co to cholery?" poganiał przez radio swojego oponenta Leclerc.

Albon dokończył okrążenie przed Monakijczykiem, a jego inżynier zaczął przypominać mu o konieczności puszczenia rywala. Taj popełnił jednak błąd w pierwszym zakręcie przez co Leclerc miał przed sobą czysty tor.

Po wyścigu Albon bronił swojej decyzji twierdząc, że na slickach miał lepsze tempo i nawet gdyby puścił Leclerca, to za chwile znowu by go wyprzedził.

"Było trudno, gdyż wyjechaliśmy na gładkich oponach i mieliśmy ogromną przewagę tempa" wyjaśniał Albon. "Puszczenie go zająłby trzy zakręty, a potem byłbym od razu szybszy od niego i ponownie bym go wyprzedził."

"Znalazłem się w sytuacji, w której w mojej ocenie, obaj szybciej pokonywalibyśmy tor, gdybym pozostał z przodu, gdyż od razu mógłbym zacząć mu odjeżdżać. Naprawdę tak było."

"To jedna z tych dziwnych sytuacji. W mojej opinie było tak, że gdybyśmy go puścili, to zaraz znowu byśmy go wyprzedzili."

Nieco inny pogląd na całą sytuację miał po wyścig szef Scuderii. Mattia Binotto, krytykując FIA poświęcił część swojego wywodu zachowaniu obu kierowców Williamsa. Albon mimo swojego błędu i późniejszego wycofania bolidu i tak był zadowolony z zaprezentowanych w Monako osiągów.

"Szczerze, nasze tempo było wystarczająco dobre, nie jechałem jak w kwalifikacjach" mówił. "Zarządzałem wszystkim i czułem się mocno w bolidzie."

"Mamy więc pozytywne wnioski i wiemy, że tempo wyścigowe jest dobre. Mimo słabego wyniku, uważam, że poczyniliśmy krok do przodu."